8月31日，一批采自新西兰的进口原木，首次通过西部陆海新通道铁海联运线路运抵位於沙坪坝区的重庆国际物流枢纽园区，为本地及周边地区的木材行业打通了一条稳定货源渠道。

据了解，这批原木为新西兰松，运抵重庆进行加工后，主要投向各建筑工地，作为施工时的辅助材料使用。本批原木的进口商、入园企业中林林产品有限公司相关负责人介绍，过去，他们通过传统的江海联运进口木材到重庆，至少需要2个月的时间，现在调整为走陆海新通道，节约时间20天左右。

她表示，结合时间和资金成本，西部陆海新通道整体运输十分便利，企业也由此获得对市场更迅速的反应能力。预计今后每月将通过该通道进口3万立方米的原木，品种除新西兰松以外，还将逐步向红橡木、白腊木等用於生产家具的多种高端原料拓展。

西部陆海新通道铁海联运班列依托辐射面广、运输时效快、通关环境良好等优势，依然保持了较好的运行状态，仅上周就开行37列。

截至8月28日，今年已开行班列634列。同时，运送的货物也不断延伸，已经从最初的陶瓷、板材等品种，发展到汽车整车及零配件、化工原料及制品、轻工及医药产品（饮料）、生鲜冻货等479余个品类。

在硬实力提升的同时，更多便利化举措也不断融入进来，依靠减少中间环节、降低综合成本、提升运转效率，通道探索出了“一次委托、一票到底、一次保险、一箱到底、一次结算”的铁海联运“一单制”服务。

基於这一创新，“一条龙”、“门到门”服务成为现实，物流、贸易企业的进出口流程更加顺畅，企业能腾出更多精力专注於自身发展，让更多优质的商品进入国内，带动人民群众高品质生活。

近3年来，西部陆海新通道开行了多国定制化班列，把内陆产的机械设备及电器、化工原料及制品、轻工及医药产品送到广西北部湾港口，通过海运通达全球，又为本土产业创造了高质量发展的条件。

温馨提示：内容仅供信息传播，供参考.

来源：中国木业网