1月31日，世界卫生组织总干事宣布，中国发生的新型冠状病毒构成国际关注的突发公共卫生事件（简称“PHEIC”）。

消息一出，江苏南通尔昕木业有限公司董事长孙明如立即和美国、俄罗斯的客户一起开了长达两个多小时的视频会议，他担心今年年前签下的订单可能会被取消。

“他们（客户）很担心正月十五后我们不能正常复工，毕竟所有的交货时间都延迟了一周。”担忧之余，孙明如让销售部门赶紧统计订单延迟可能会带来的损失。“现在都是我直接跟客户沟通，以前我大概一两个月才会跟客户通个电话，正常情况下根本不用我去沟通订单。”

受疫情影响，不少进出口企业延迟开工，这可能导致国际贸易订单交货延迟。境外的客户又因国内企业延迟履约会主张撤销订单，进而对我国进出口贸易尤其是出口产生影响，同时也波及了国际整个航运业。

“目前我国的出口贸易主要受制于国内企业的生产、运输能力，以及开工时间。”中国金融期货交易所研究院首席经济学家赵庆明对《中国企业家》表示，这些影响皆因疫情所致，这给企业带来了一种短期担忧，但目前什么时候复工仍然充满了不确定性。

值得注意的是，作为我国进出口贸易的重要省份，2019年前11个月湖北省的进出口贸易额为3543.5亿元，同比增长11.5%，超过了2018年全年总额，进出口贸易增速位列全国第8、进口增速居全国第5。

“湖北民营外贸企业受损较为严重，但具体情况尚待公布”，国家信息中心中经网管理中心副主任朱幼平在接受《中国企业家》采访时称，湖北进出口贸易和国家经济发展战略方向十分吻合，过去几年一直表现不错。

从复工到订单稳定，至少需要一到两个月

“我最担心的是当地的家居产业园区内2000多员工能否如期返工？他们一半来自外地，大多数来自武汉，跟我们工厂相关的有300多人。”孙明如不断统计评估相关情况，以提前做好相关疫情防护工作。

至于假期延长，员工薪水是否如期发放，孙明如认为，这不足以给他的公司带来现金问题。“一家企业，如果不能提前保证工人一到两个月的薪水，就会有危机，要知道现金流状况会对公司的利润产生很大影响。”

孙明如在家居行业做了25年，2006年创建自己的公司。他说，此次疫情令原本稳步发展的公司突然踩了一脚“急刹车”。

除了维护来自美国、俄罗斯的老客户关系，孙明如还不断地给公司中高管打气——“今天上午我跟管理团队开会，跟他们说这次疫情不足以致命，即使两个月不开工，公司完全有能力养活300多人。只要尽快复工，我们全力以赴投入生产，订单很快就能抢出来。”

好消息是，海外客户暂时表示不会取消订单。“但再延迟，后续订单还会不会下，我心里也没底。”孙明如表示。

令他稍微安心的是，尽管美国客户的交货可能会延迟一周左右，但公司在美国有仓库，每个仓库大概有500万美金的应急库存，届时可先补给当地客户。

他说，当下保命要紧，业务只能尽力而为。

焦虑的不只有孙明如。江苏奥美丽实业有限公司也有近300名员工，其中20%员工来自云贵等外省。由于员工返程推迟、生产延后，客户更加着急。

“客户担心，常打电话来问我们什么时候复工，什么时候交货，我们预估大概10天后。现在最大的问题是，我们可能会失去假期客户拿到的一些订单。”董事长张大兵说，春节假期前，公司就已安排300万美元的订单，初五他就发动销售人员在家中与境外重要客户不间断联系，“如果10天后可以复工，客户还能接受，如果再往后延迟，就不好说了。”

按照往年惯例，在春节假期之后运输行业也会进入一个淡季。受疫情影响，春节假期再延长3天，部分地区包括浙江、江苏、上海、广东等将假期再延长10天。而这些都是中国进出口贸易最活跃的地区，受此影响，多数沿海的制造业工厂面临着延迟长达一周左右的开工时间，出口货量将减少。

“这使得原本年后正常的航运淡季进入更淡的状态。”华威货运（中国）有限公司业务负责人告诉《中国企业家》，目前主要的影响是在海运方面，海关为国内有关医疗物资器械的进口全部开绿色通道，而其他货物运输情况却不容乐观，“下星期从上海昂口到美国的船，几乎全都取消了。”

中国邮轮运输市场在2020年开年就表现不利。数据显示，共计有8艘邮轮（合计25000张床位）取消了原定于1月底至2月初由中国母港出港的船期，占全球邮轮运力的4.1%。上述华威货运相关负责人进一步解释称，本来一些国内工厂要正常走货，而年后多数船厂本来在正月十五陆续返工，现在短期复工时间受到疫情影响，出现招工困难和赶工情况，船也抽调班次，工人不能正常进行作业。“一些工厂原先定的2月10号左右走的船，现在没办法驶离，工厂也主动退关取消了运程。另外船一旦无法装满，船东也不愿意跑。”

此次疫情被列为PHEIC后，根据《国际卫生条例（2005）》，其他国家也在第一时间做出了反应，目前全球有不少国家已对来自中国或靠泊中国的船舶以及船员、货物，实施了较为严格的管控措施。

《中国企业家》根据公开信息粗略统计，从2月1日至今，美国、新加坡、澳大利亚、菲律宾等国家对从中国抵达该国的船舶实施严格检疫措施。特别是如果有船员出现发烧等疑似症状，据悉船舶更是将被特别对待，甚至有可能被取消挂靠港口。

美国是对疫情采取行动最迅速的国家。一位美国大豆贸易商告诉《中国企业家》，中国疫情被列为PHEIC后，美国第一时间宣布进入了紧急状态，针对中国的农产品出口贸易多数停止。根据航运企业提供的来自美国海岸警卫队的安全通告显示，美国方面要求14天内到过中国大陆（香港和澳门除外）的船舶和船员，如船员没有生病，船舶可靠泊美国港口，但船员必须留在船上，除非需要进行特殊活动。

前述华威货运负责人称，一般从中国港口驶离到美国停靠的船，需要16天左右的时间才能到达港口，所以基本上船员在船上就度过了14天的隔离期。而空运方面会受到的影响更大，“航空货运本来就是目前重要的转运急货物资方式，如果美国对空运也出要求，这些急货可能比较麻烦一些。”目前已有46家外国航空公司宣布暂停往来中国大陆的航班，而为满足特殊时期旅客出入境和物资国际运输需求，民航局要求国内各航空公司在考虑市场需求取消部分航班的同时，除对方国家实施航行限制措施外，要确保通航国家不断航。

与此同时，中国疫情被列为“PHEIC”后，国内相关部门和机构先后发布应援举措。多个贸促会及地方贸促机构相继发布公告称，若因“新型冠状病毒感染的肺炎疫情”的影响，导致无法如期履行或不能履行国际贸易合同的，企业可向当地贸促会申请办理相关事实性证明，以获取相关援助。

2月3日，据中国港口协会消息，广州港股份有限公司、上港集团、宁波舟山港股份有限公司、江苏省港口集团、山东省港口集团等18家港口企业陆续发布疫情期间堆存费用优惠措施，针对春节假期期间进港的进出口集装箱重箱，延长免费堆存期。

朱幼平认为，如果企业能够在一周内兑现订单交付的话，或许能规避影响和减少损失，但从复工到订单稳定，企业可能至少需要一到两个月的时间才能恢复正常运作。

关键的“2月10日”

1月27日，为了加强新型冠状病毒感染的肺炎疫情防控工作，国务院宣布延长春节假期，随后各地政府纷纷跟进，很多省市将复工的时间定为“2月10日（下周一）”。目前距2月10日正式复工已经剩下不到三天时间，国内各企业纷纷宣布自己的复工计划，而一些出口机电类产品的企业备受关注。

富士康在中国的多家工厂已被告知2月10日前不能开始生产。据路透社报道，如果富士康中国工厂的停工状况再延期一周，其可能会受到重大生产影响。更有消息称iPhone的供货可能会中断。不过也有消息称，疫情对富士康迄今的影响“相对较小”，考虑到目前部分产能已转移到墨西哥、越南和印度等国，如果中国区2月10日能够复工，“加班赶工还是可以补上的”。富士康母公司日前表示，预计仍能够如期在中国各地开始生产。

数据显示，2019年中国货物贸易进出口总值31.54万亿元，比2018年增长3.4%。其中，出口17.23万亿元，增长5%；进口14.31万亿元，增长1.6%。

如果从出口品类方面来看，机电类产品出口10.06万亿元，占58.4%；纺织服装等7大类劳动密集型产品出口3.31万亿元，占19.2%。

目前业界普遍认为，纺织、机电等品类的出口业务在短期内或会受到疫情一定影响，尤其是以劳动密集型为主的制造业。

从出口主体看，2019年民营企业进出口13.48万亿元，增长11.4%，占我国外贸总值的42.7%，仅出口就占到51.9%，民营企业已成为我国出口第一大主体。

目前除了防控疫情，进出口企业究竟应该如何应对？赵庆明认为，对于国内出口企业而言，目前首先要做的是维护好客户关系，取得境外客户的理解和支持，这也是最主要的。

不过，丢订单也并非不可能。一旦境外客户可能因国内企业延迟履约而主张撤销订单，企业又应如何应对？朱幼平称，这种情况下中国企业要充分研究和利用国际贸易规则中的一些条款来减少企业的损失，而是否能够避免相关损失，很大程度上取决于国内疫情是否构成导致合同无法按时履行的“不可抗力”。

在这一问题上，世卫组织关于PHEIC的决定可能为中国企业主张“不可抗力”提供理由。但“不可抗力”主张能否最终成立，还取决于买卖合同中的“不可抗力”条款如何书写，以及买卖双方约定的适用法律对“不可抗力”有无定义。

为帮助企业维护合法权益、减少经济损失，2月5日，商务部办公厅印发《关于帮助外贸企业应对疫情克服困难减少损失的通知》称，商务部指导纺织、轻工、五矿、食土、机电、医保等六家商会，全力做好出具不可抗力证明、法律咨询、参展协调、供需对接等相关服务。其中包括各商会将协助有需求的企业，无偿出具因疫情导致未能按时履约交货的不可抗力事实性证明以及针对因疫情引发的相关贸易限制措施，为企业提供必要的法律和信息服务等。

接下来，企业应聚焦生产计划的应急调整。赵庆明分析称，2月10日这个时间复工后，制造业企业可能会迎来一个生产的高潮期。企业可以通过加班加点来赶进度，通过增加员工奖金的方式提高劳动生产率来赶订单。如果能够赶回来，或许能够减少损失和影响。

扶持政策给了企业缓冲期

赵庆明表示，企业目前遭遇的困境只是短期的，放在整个经济发展长周期来看，如果疫情在全球范围内扩散的速度得到控制，总体影响不会太大。

朱幼平则认为，当前国家应出台一些利于企业贷款的政策，让企业得到更强的缓冲期。比如在疫情期内可以减免企业的一些出口税，包括社保减免等，这些在很大程度上可以减少出口企业的负担。他还提出，企业要密切关注疫情的动态变化，做好管理协调和规划，做更精细化的管理。“主要是规避心理成本，当企业无法正常供货时，不要过度恐慌。”

对于张大兵来说，目前境外订单未受影响，对方也没拒收货物，但倘若疫情在2月底之前尚不能控制住，就有可能影响到企业的正常生产和生活，当然也包括美国市场对中国的看法，“之前因为中美贸易战涉及关税问题，一些客户已经在寻找新的供货商，这次无疑有点‘雪上加霜’”。

接下来出口企业的发展主要取决于疫情的控制情况，朱幼平表示，“如果疫情在一周或者10天内能够达到一个拐点，影响会相对较小”。

对于2020年，孙明如相信公司能够实现盈利。“先需要半年左右，把亏损先填平。今年利润肯定不能比往年，但有4到6个月是盈利的就可以了。”

据了解，每年年初对整个制造业来说都属于淡季。受中美贸易谈判第一阶段协议成功签订的影响，今年进出口订单出现了积极向好的局面。但疫情一爆发，加上春节期间延长，“很多订单其实是在下降的，需求也在下降，对于进出口企业来说，利润确实是在下滑的。”孙明如表示。

尽管如此，孙明如对中国制造业仍然充满信心。他认为今年下半年，从6月份到12月份，中国制造业的业务量肯定会有一个快速的回升，尽管受疫情影响，但今年中国制造业总体出口情况下降不会太大。

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来源：亿欧